Rapsmetylester (RME)
Rapsmetylester (RME, även kallad rapsdiesel) är en kemisk förädling av rapsolja, som fås ur jordbruksväxten raps. Oljan förädlas med hjälp av metanol och exempelvis kaliumhydroxid. Den kemiska processen kallas omförestring. Liknande bränslen kan tas fram ur andra vegetabiliska oljor.
På grund av att de råa vegetabiliska oljorna har stor viskositet (seghet) vid låga temperaturer går de inte använda i konventionella dieselmotorer utan förädling till RME. Förädlingen innebär att oljan blir avsevärt mer lättflytande. Det finns också problem med koksbeläggningar vid användning av oförädlad olja.
RME har ca 5% lägre energiinnehåll per liter än dieselolja. RME har utvärderats från miljösynpunkt och man har funnit att skillnaderna i miljöegenskaper mellan RME och dieselolja är ganska små, bortsett från det viktiga faktum att RME inte ger några utsläpp av fossil koldioxid.
Bränslen som består att 100 % RME är 2008 på väg bort från marknaden. Det finns oss veterligen inga nya bilar att köpa för vilka tillverkaren uppger att man får köra på RME och samtidigt behålla garantivillkoren. Det uppges samtidigt ett de partikelfilter som håller på att bli standard på dieselmodeller inte fungerar ihop med RME.
Där emot ökar användningen av RME och motsvarande bränslen tillverkade med andra vegetabiliska eller animaliska fetter som grund (samlingsnamn FAME) för låginblandning i vanlig diesel. Upp till 5 % får blandas i dieseln utan att upplysa kunden, något som har gjorts i stor omfattning de senaste åren.
På företaget Ecobränsles webbplats, under Tanka och en bit ner på sidan, finns en lista över några av de bilar för vilka generalagenten har angivit att modellen kan köras på RME (lägg märke till när listan är senast uppdaterad!). Innan du börjar tanka RME, kontrollera för säkerhets skull alltid med tillverkaren att aktuella garantier gäller vid RME-drift.
Vid Göteborgs stad har man kört 100-tals bilar på RME under flera år, framför allt VW, och inte upplevt några nämnvärda problem. På vintern satte många förare i system att spä ut RME:en med diesel för att slippa problem med bränsleförsörjningen vid kyla. Man bytte också bränslefilter dubbelt så ofta som rekommendationen vid ren dieselanvändning vilket också kan ha bidragit till att man sluppit problem.
Att gå från att ha kört bara diesel under flera år till RME kan ge bekymmer. Det beror på att RME fungerar som ett lösningsmedel. Diesel ger små mängder sediment och avlagringar som löses upp av RME-bränslet och fastnar i bränslefiltret. För att gå från en långvarig anvädning av enbart diesel till RME får man pröva sig fram försiktigt med små mängder/liten andel RME i början och sedan succesivt öka andelen.
Att gå från att ha kört i huvudsak RME till diesel ska inte möta några problem.
Audi:s kundtjänst avråder i december 2004 från att blanda diesel och RME i Audis RME-modeller annat än i nödfall.
Mer om RME
